沪昆高铁，这条横贯东西的交通大动脉，承载着区域经济发展的重任。其改扩建工程更是意义非凡，而由中铁十二局承建的标段，却面临着前所未有的挑战：梁型复杂程度堪称行业之最，模板利旧改造难度空前。

面对这块“硬骨头”，五新凭借过硬的技术实力和勇于担当的精神，迎难而上，交出了一份令人瞩目的答卷。

由中铁十二局承建的沪昆高铁改扩建工程梁型之复杂，超乎想象。项目涵盖双线梁、单线梁等多种类型，仅双线梁就包括：通桥（2019）2132、沪昆嘉善施（桥）参底宽5m、沪昆嘉善施（桥）参底宽5.5m、沪昆嘉善施（桥）参腹板加厚梁、JXFN市域铁路梁等多种主体结构差异很大的梁型。

不仅梁型复杂多样，每种梁型又包含不同线间距，不同梁宽、直、曲线，有、无声屏障，多种跨度等复杂因素。以JXFN市域铁路梁为例，其跨度竟达13种之多，这无疑增加了模板的技术难度和复杂性。

在如此复杂的梁型情况下，该梁场却仅有10个台座。如何在有限的台座上满足多种梁型的生产需求，成为了一个亟待解决的问题。模板的共用需求显得尤为迫切，不仅需要在同类梁型的不同跨度之间实现共用，还需要在不同梁型之间实现灵活转换。这种模板情况的复杂性和设计难度，在铁路建设史上也是罕见的。

然而，项目的难点并未止步于此。中铁十二局还需要利旧集大原高铁项目的一批箱梁模板。集大原线路为专线桥梁，时速高达350公里，与沪昆高铁改扩建项目的桥梁在设计和使用上存在着显著的差异。如何在保持原有模板性能的基础上，实现与新项目的无缝对接，成为了又一个技术难题。

集大原高铁—中铁十二局

沪昆高铁改扩建—中铁十二局

五新专项小组深入集大原项目现场，对需要利旧改造的模板进行了全面细致的摸查，详细记录每一块模板的尺寸、材质、使用状况等信息。同时，对沪昆高铁的项目需求进行了深入研究，结合现场实际情况，反复论证和优化设计方案。经过与项目部多次的方案研讨和技术交流，最终确定了一套极具创新性的方案：底模全部利旧改造，侧模的支架二次利用，侧模模板反向设计，以最大程度为客户节约成本。

五新科技模板工程研究院副院长夏仙桃感慨道：“这是我从业以来遇到的梁型共用情况最复杂的箱梁项目。每一个细节都需要反复推敲，既要保证模板的精度和稳定性，又要兼顾施工的便捷性和成本控制。但我们始终坚信，只要用心去做，就没有攻克不了的难关。”

箱梁模板设计方案确定后，五新服务团队迅速行动起来，将设计方案转化为实际的施工方案。面对复杂的模板拼装情况，他们精心制定了一套科学高效的模板拼装方案，对每一个拼装步骤、每一个连接点都进行了详细的规划和设计。在拼装过程中，五新服务工程师与项目部技术人员保持密切沟通，建立了 24 小时实时响应机制，针对拼装过程中出现的每一个细节问题，都能及时进行优化和调整。

在五新团队不懈的努力下，嘉善制梁场成功完成了首榀梁的浇筑工作。这一刻，五新的利旧改造方案得到了充分的验证和认可，也标志着他们在这场智慧与技术的较量中取得了胜利。五新的这一成就，不仅赢得了中铁十二局的高度赞誉和信赖，更在行业内树立了新的标杆，彰显了五新在行业内的领先地位和强大实力。

 客户感谢-----------

五新在沪昆高铁改扩建工程中的表现，不仅展示了其在重大急难项目中的专业度和实力，更彰显了其勇于担当、敢于创新的企业精神。从方案设计到落地实施，五新团队始终以客户需求为导向，以技术创新为驱动，用实际行动诠释了“重、大、急、难项目找五新”的行业共识。